总体看来，在我国遭遇大批新能源车废旧动力电池退伍、动力电池回收使用率低及有关行业废旧动力电池需要量大等难题。如不妥善处理，将对在我国新能源车产业链及社会经济导致众多负面影响。从废旧动力电池提高趋势看来，在我国废旧动力电池总数将在2018年提升30万吨级，2020年提升50万吨级。因为动力电池回收运用管理体系不完善等缘故，在我国动力电池回收使用率较低。据调查，2015年损毁动力电池总数总计为2万～4万吨，但相匹配的回收率仅为2%。2016年，废旧动力电池回收总数不够一万吨，回收率不上20%。
　　动力电池回收率低，将产生一系列负面影响。資源管束层面，假如动力电池回收运用难题不可以不错处理，到2020 年，在我国新能源车发展趋势将造成 钴資源的供求矛盾突显、乃至受限于海外的风险性。生态环境保护层面，假如动力电池回收率依然维持在当今的适度性，将有很多废旧动力电池注入个人小型加工厂或废料，对生态环境保护产生极大挑戰。其他行业要求层面，在我国电动车拥有量已超出一亿辆，低速电动车拥有量也做到上百万辆，他们对磷酸铁锂动力电池的要求持续增长。假如要求不可以获得达到，将对这种行业造成明显的危害。
　　锂电池正负构造以及构成原材料铜与炭粉的原材料特点，选用锤振粉碎、震动筛分与气旋筛分组成加工工艺对废锂电池负级构成原材料开展分离出来与回收。常见的废锂电池资源化再生方式 包含化学工艺、冰法冶金工业及机械设备物理学法。对比于湿式及冰法，机械设备物理学法不用应用化学药品，且耗能更低，是一种绿色环保且工作效能高的方式 。
　　锂电池处理设备关键选用物理学回收方式 ，具备翠绿色低碳环保、绿色环保、无二次污染等特性，并兼具经济发展与环境保护经济效益，锂电池回收解决既完成有价成分的运用，又可对危害成分无害化。全部回收全过程部完成了工控自动化，回收高效率，处理能力强，锂电池分离回收设备处理废旧锂电池有价成分回收利用率达99%以上。